二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。
我国的电池产业经历了铅酸电池，镍氢电池，锂电池的几轮技术迭代之后，一批拥有先进生产力的企业也应运而生，这其中的典型代表就是宁德时代。当前宁德时代的年电池产量在130Gwh左右，（如果按照单车电池装机量在50-100度电计算），可以装配130万-260万量的新能源电动汽车。目前宁德时代的电池毛利率降到了23%左右，宁德时代上半年实现营业收入440.7亿元，同步增长134.07%，归属上市公司股东的净利润是44.8亿元，同步增长131.45%
宁德时代的主要三大业务板块，分别是动力电池系统，储能系统，锂电池材料，动力电池系统销售是主要的收入来源，上半年收入304.5亿，同步增长了125%。锂电池材料销售收入49.9亿元，同步增长了303.89%。储能系统销售收入46.9亿元，同步增长了727.36%。
另一方面，从2017年开始，宁德时代的动力电池毛利率已经从35.3%下降到了23%，如果未来市场竞争加剧或者供应链波动等因素会使得公司的售价货原材料采购价格发在不利变化，该公司的毛利率存在继续下降的风险。
宁德时代2020年年报公司的产销情况
宁德时代2021年半年报公布的产销情况
值得关注的是产品和产量情况，宁德时代去年年末公布的产能是69.1GWh，在建产能77.50GWh，而今年上半年的数据是上半年产能65.45GWh，在建产能92.5GWh，照此计算，此前建设的产能大多都在今年上半年实现投产，宁德时代已经有产能相比较去年年末翻了一番。
产量方面，宁德时代上半年产量为60．34GWh，产能利用率92．2％，但根据动力电池产业联盟公布的数据显示，今年上半年宁德时代的电池装车量为25．76GWh，虽然宁德时代储能业务大幅增长，但目前在营收中占比仅为10％左右，照此估算，包含宁德时代下游客户手中的电池库存在内，宁德时代电池存货也还有近30GWh。在半年报中宁德时代也披露了相关数据，存货价值为241．6亿元，而上年末为132．2亿元。（这里一个非常关键的指标，宁德时代生产出来的锂电池只有一半用作了汽车的装车，剩下还有一半是库存，如果按照这个速度进行下去，是不是会出现严重的生产过剩的情况呢？，存货的价值更是241+亿元）
全球电动汽车250万量，中国的占了近一半左右（120.6万辆），所以说可以认为中国的新能源不管是产量还是销量都占了全球接近一半的量，另一方面中国的动力电池占了全球75%的市场，可以认为25%的电池都是从中国出口到海外的，另外欧洲市场的新能源市场渗透率高于中国，远高于美国，这也是一个不争的实时。
另外，根据SNEResearch统计，2021年1－6月，全球动力电池使用量为114．1GWh，同比增长155．1％，其中，全球前十动力电池企业使用量占比为91．3％，其中排名前三名分别为宁德时代、LG化学、松下电器。
根据中国汽车工业协会数据，2021年1－6月，我国新能源车销量120．6万辆，同比增长139．3％，电动化率从2020年的5．4％提至9．4％；根据欧洲汽车制造商协会数据，2021年1－6月欧洲30国新能源乘用车注册量102．3万辆，同比增长157．1％，电动化率从2020年的11．5％提至15．9％；根据美国汽车创新联盟数据，2021年1－6月美国新能源轻型车销量19万辆，电动化率从2020年的2．2％提至3．1％。新能源车销售增长推动动力电池需求增长。（这里可以明显看出，1）欧洲的新能源汽车电动化率比中国高至少6个百分点，整体的增长速率也要更快，欧洲这种相对聚集的方式，应该是更加有利于新能源的发展，另外欧洲本身从政策角度也是给出了非常多的倾斜。2）相比来说，美国的新能源销量非常低（渗透率才2-3%），这个和美国的汽油价格很低也有关系，如果排除了对传统化石燃料的依赖，我们是不是有理由相信，一旦美国和石油脱钩，或者说国家队石油依赖的降低，更大的经济，zz层面的思考就会完全不一样，可能会更加有利于独立自主。）
截止2021年5月底，我们新能汽车保有量在580万辆左右，约占全球新能源汽车总量的50%，新能源汽车快速发展，有利于碳达峰，碳中和的目标实现，促进经济社会全面绿色转型。
2021年上半年，全球电动汽车销量250万辆，占据全球汽车市场6.3%的份额，销量排名前三的电动车品牌分别是特斯拉，上汽通用五菱，大众，分别为：38.6w辆，19.1万，15.4万。特斯拉位于柏林的首家欧洲工厂预计2021年10月份正式下线，有望进一步加速全球电动化进程。
警示的观点：
新能源汽车的热销，带动了动力电池行业扩产潮。据不完全统计，今年以来，包括宁德时代、亿纬锂能等在内的国内电池企业，新增规划产能已达1100GWh，可供2200万辆车使用。以至于有不少人担忧，如此“大干快上”，会不会造成严重的产能过剩。（这里我们可以关注一下，1100GWh相当于1100万-2200万辆新能源汽车的装机，如果一年的产能达到这么大，除非全球汽车的新能源渗透率能够快速的赶上，否则这里还是过剩，当然1100GWh的产能什么时候可以具备目前还没有非常好的预估，仅仅停留在计划的扩产能目标上，我们可以看到，如果宁德时代2025年产能能够达到600GWh，全球锂电池产量有望达到1400GWh，那整体的业务增长还是非常快。以中国的锂电池产能占据75%比例来说，可以认为1100GWh的扩产能是可以理解的）
2020年对汽车行业来说异常艰难。研究机构IHS Markit的数据显示，2020年全球汽车销量为7680万辆，远低于2017年的峰值（9800万辆）。就地区来看，欧洲汽车销量同比下跌24%至1,196万辆，是30年以来最大跌幅；美国轻型车销量同比下降14%，至1,460万辆，创2012年以来新低；中国市场表现较稳，销量仅微跌1.9%，至2,531万辆。鉴于全球三大主流汽车市场均出现下行，各大汽车集团2020年销量也均出现不同程度的跌幅。
近期全球汽车行业发生了三件事，第一是特斯拉市值突破万亿美元（1000,000,000,000=1T$），超过了大众，通用，福特，本田等在内11家传统汽车巨头的市值总和。第二件是宁德时代和比亚迪同一天创新高，宁德时代市值突破1.58万亿元，比亚迪也突破9200亿元；第三件事情是大众汽车集团CEO迪斯邀请一龙马斯克，通过视频电话方式向200位大众高管授课，大众是2020年全球汽车销量冠军，CEO希望通过这种方式激励大众汽车高管，以加快公司向电动化方向转型。
一个明显的变化就是，作为全球三大主赛场，中欧美新能源汽车销量快速攀升。今年前三季度，中国新能源(4.520, 0.02, 0.44%)汽车销量达到了215.7万辆，全年有望突破300万辆；欧洲新能源汽车销量达到了158.9万辆，全年将突破200万辆；美国新能源汽车销量达到42.4万辆，全年也有望超过60万辆。按照当前的运行态势，今年全球新能源汽车销量有望突破600万辆。（中国的新能源汽车销量年度300万辆，欧洲200万辆，美国60万，相比前面我们看到中国的新能源新增规划产能1100GWh，那几乎是过剩的产能，）
比销量更令人振奋的是，新能源汽车市场渗透率的大幅提高。数据显示，9月份挪威新能源汽车渗透率突破90%，瑞典超过50%，法国突破20%，德国接近30%，中国为17.3%，均创下各国渗透率新高。一项新技术或者一个新兴产业，在渗透率达到10%之前被称为导入期，发展相当缓慢；而一旦越过10%这一阈值，发展速度则加快，进入成长期。显然，目前中欧新能源汽车产业已经步入高速增长新阶段。（当前全球芯片大短缺的大背景下，各家汽车企业都在追求利益最大化，肯定会想办法把芯片用在利润率最高的场景，相比来说新能源汽车享受政府补贴，所以传统汽车的产量和销量都会伴随芯片短缺有更加明显的下降，所以这个时期的新能源汽车的渗透率的快速增长，可能并不是市场的真正表现）
让我们拭目以待接下来的市场走向，总之在2030年碳达峰，2060年碳中和的大目标背景下，新能源行业的发展必将是一个热门中的热门，人类想要彻底地摆脱以石油和煤炭为主化石燃料是不太可能的，但是如果是改变能源结构，特别是对海外石油的过渡依赖，对我们国家来说就是一个非常重要的战略目标。
参考文献：
1.《2021 H1 全球电动汽车销量超250万辆，电动化率达到6.3%》https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202108151510245443_1.pdf?1629056179000.pdf
2. 《我国新能源汽车数量占约全球总量一半》http://www.gov.cn/xinwen/2021-06/19/content_5619459.htm
3. 《宁德时代年产能已达130GWh，动力电池毛利率降至23%》https://libattery.ofweek.com/2021-08/ART-36001-8120-30521088.html
4. 《宁德时代们“大干快上”，好事坏事？》https://auto.sina.com.cn/zz/wb/2021-08-27/detail-ikqciyzm3886538.shtml
5. 《2020年度全球车企销量榜》https://auto.gasgoo.com/news/202102/18I70241934C110.shtml
6. 《动力电池疯狂扩产冲击波》http://www.21jingji.com/2021/9-21/3MMDEzODFfMTYyNzM3MA.html
7. 《动力电池主流厂商纷纷扩产，头部企业竞争加剧》https://jingji.cctv.com/2021/07/12/ARTIONzHZR3jBEyytWM5ZDyE210712.shtml